Разбирал фотки в гугл облаке, наткнулся на вот эту и разблокировал воспоминание:

Когда-то я работал в компании Adeptik, занимавшейся исследованиями и коммерциализацией т. н. «роевого интеллекта» — непопулярной на тот момент ветки ИИ, на многоагентной инфраструктуре. Алгоритмы РИ позволяли решать задачи оптимизации загрузки/использования ограниченных ресурсов с соблюдением указанных ограничений, делать это довольно быстро и без использования огромных серверов и датацентров. Примерами таких задач могут быть задача коммивояжера, задача производственного планирования с временными окнами, RCPSP и т. п.

Нам сделали интро в «Почту России», в «Почте» сдержанно заинтересовались и предложили пообщаться с людьми из одного главпочтамта недалеко от Москвы, якобы у них есть задачка для нас.

Мы созвонились, порисовали презентации, попроектировали и поехали в гембу, на обследование.

Задача, которую в этом главпочтамте пытались решить, была вполне рациональной: облегчить работу почтальонов. На доставке работали в основном женщины старше 50, разносить почту по районам им было тяжеловато. Во-первых вес. Брать более 8 кг за раз не рекомендовалось, и если корреспонденции на район много, то придется идти несколько раз. Поэтому все превышали норму и таскали по 10-15 кг, чтобы управиться за раз.

Во-вторых, ходить приходилось пешком, много.

Ну и в-третьих, когда разносили пенсии — был риск подвергнуться нападению.

Районы доставки расходились от отделения почты лепестками, каждый почтальон должен был начинать и заканчивать свой день в отделении.

Идея у руководства главпочтамта была такая: максимально сократить пешие прогулки для разноса почты. Для этого предлагалось доставлять почтальонов в районы машинами. В «буханку» загружались почтальоны со своими сумками, человек 5-6 плюс охранник, грузили всю необходимую корреспонденцию и выезжали на место. В точке назначения десант почтальонов веером расходился по району, каждый в свой дом, разносил почту и возвращался в машину. Вся операция по разнесению почты в месте остановки занимала 20-30 минут вместо нескольких часов у одного почтальона. После возвращения почтальонов машина должна была ехать в следующую точку, где операция повторялась. Если нужно было разносить пенсию — этим занимался один почтальон, в сопровождении охранника.

К нам обратились за разработкой алгоритма построения оптимального маршрута развоза почтальонов — учитывая ограничения и заданные условия, вроде количества почты на дом/район и необходимости вернуться в участок после развоза. В командировку мы поехали, чтобы своими глазами посмотреть на связанные процессы и учесть увиденное в разработке.

Сначала мы съездили на ночную сортировку. Сотрудники разбирали пришедшую почту и раскладывали по зонам развоза.

Потом мы поехали на развоз — следующим вечером. Мы ездили за почтовой буханкой и наблюдали за процессом.

Ящики с почтой на полу «буханки»

Результаты, чисто про хронометражу, были неплохие: вместо рабочего дня почтальоны тратили 2-3 часа, причем без необходимости ходить пешком.

После возвращения мы сделали быстрый прототип. Система строила маршруты, исходя из количества корреспонденции по районам, и планировала необходимое количество почтальонов на рейс.

Как-то так выглядело

Автор инициативы Светлана спустя пару недель на звонке сказала, что руководство не поддержало проект.

А я после этого кейса обладаю редким свидетельством: на Почте есть люди, которые любят свою работу и хотят изменить этого неповоротливого гиганта к лучшему.

Гигант этот, к сожалению, просрал все свои шансы и допустил появление конкурентов вроде Сдэка, Боксбери и служб доставки маркетплейсов. А мог бы оседлать этот тренд и верхом на нем ворваться в новую прекрасную эру.